แบตเตอรี่ไปยังสายสตาร์ทพร้อมขั้วต่อและฝาครอบขั้วต่อ
ข้อควรระวังในการถอดสายสตาร์ทแบตเตอรี่รถยนต์
1. อย่าถอดสายแบตเตอรี่ก่อนอ่านรหัสความผิดปกติ
หลังจากปิดเครื่องแล้ว รหัสข้อบกพร่องของชุดควบคุมจะถูกตัดออกโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะส่งผลต่อการตัดสินของคุณเกี่ยวกับความผิดปกติดังนั้นจะต้องบันทึกรหัสความผิดปกติในปัจจุบันก่อนเกิดไฟฟ้าขัดข้อง แล้วพิจารณาไฟฟ้าขัดข้อง
2. อย่าถอดสายแบตเตอรี่เมื่อสวิตช์กุญแจอยู่ในสถานะเปิด
การถอดสายแบตเตอรี่อย่างกะทันหันจะทำให้ขดลวดในวงจรสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบบเหนี่ยวนำตัวเอง ซึ่งจะทำให้บอร์ดคอมพิวเตอร์หรือเซ็นเซอร์เสียหายได้ง่าย
3. ไม่สามารถล้างรหัสความผิดปกติได้โดยการถอดสายแบตเตอรี่ออกตามต้องการ
สำหรับเครื่องยนต์บางเครื่อง การถอดสายแบตเตอรี่สามารถล้างรหัสความผิดปกติที่จัดเก็บไว้ในปัจจุบันได้ แต่สำหรับเครื่องยนต์บางเครื่อง หลังจากถอดแบตเตอรี่แล้ว ระบบป้องกันการโจรกรรมและการนำทางจะถูกล็อคจึงตัดขาดไม่ได้ตามต้องการ
4. เมื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ ให้ถอดขั้วลบออกก่อน แล้วจึงถอดขั้วบวกออก และติดตั้งในลักษณะตรงกันข้าม
เนื่องจากรถยนต์เป็นพื้นลบทั้งหมด พื้นลบจึงสามารถป้องกันการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าได้เมื่อจำเป็นต้องไฟฟ้าดับระหว่างการบำรุงรักษารถยนต์ ตราบใดที่ถอดระดับประจุลบของแบตเตอรี่ออก จะทำให้ไฟฟ้าลัดวงจรได้ไม่ง่าย
5. เมื่อติดตั้งสายบวกและลบของแบตเตอรี่ ต้องแน่ใจว่าได้ติดตั้งเข้าที่และขันให้แน่นด้วยแรงบิดมาตรฐาน
การบำรุงรักษาซ้ำต้องระมัดระวังและระมัดระวัง และทุกลิงก์จะต้องทำในขั้นตอนเดียวเพื่อป้องกันความล้มเหลวที่มากเกินไปและทำให้เกิดการร้องเรียนของลูกค้า
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์:
|
ชื่อผลิตภัณฑ์
|
แบตเตอรี่ไปยังสายสตาร์ทพร้อมขั้วต่อและฝาครอบขั้วต่อ
|
|
วัสดุ
|
ลวด: ลวดทนอุณหภูมิสูงหรือลวดฉายรังสี [QVR-105℃, AEX(F), STX, SGX];
สูบลม: ไนลอน (PA); เสื้อกันฝุ่น: ยางฟลูออรีน, EPDM หรือนีโอพรีน; เทป: ฐานผ้าหรือเทปทนอุณหภูมิสูง (สีเทา); ขั้ว: เคลือบด้าน;คลิปแบตเตอรี่ - ทองแดงชุบดีบุกหรือสังกะสี, โลหะผสมตะกั่วดีบุก; ท่อหดด้วยความร้อน: โพลิโอเลฟินแบบเชื่อมขวาง (PE), อุณหภูมิการใช้งานต่อเนื่อง -55 ~ 125 ℃ |
|
ตัวเชื่อมต่อ
|
มีตัวเชื่อมต่อทุกชนิด
|
|
สี
|
มีครบทุกสี
|
|
ขั้นต่ำ
|
ยินดีต้อนรับ ปริมาณน้อย แม้แต่ 100 ชิ้น
|
|
มาตรฐาน
|
ภายใต้มาตรฐาน IPC/WHMA-620
|
|
คุณภาพ
|
ทดสอบก่อนส่ง 100% ห้ามใช้วัสดุปลอม
|
