สายเคเบิลสตาร์ทแบตเตอรี่ 1,000V, สายบูสเตอร์แบตเตอรี่รถยนต์

สายพ่วงแบตเตอรีจั๊มสตาร์ท สายบูสเตอร์แบตเตอรีอัตโนมัติ

ทักษะการใช้และบำรุงรักษาสายต่อแบตเตอรี่:

1. วิธีลดการกัดกร่อนของขั้วต่อสายต่อแบตเตอรี่

มักมีการกัดกร่อนสีขาว สีเหลือง หรือสีเขียวที่ขั้วต่อของสายเชื่อมต่อแบตเตอรี่ (โดยเฉพาะที่ส่วนปลายใกล้กับแบตเตอรี่)สารกัดกร่อนสีขาวคือตะกั่วซัลเฟต สารกัดกร่อนสีเหลืองคือเหล็กซัลเฟต และสารกัดกร่อนสีเขียวคือคอปเปอร์ซัลเฟตการกัดกร่อนที่ปลายสายเชื่อมต่อแบตเตอรี่มาจากสามลักษณะ: หนึ่งคือการกัดกร่อนของกรดที่เกิดจากอิเล็กโทรไลต์ที่หก อีกส่วนหนึ่งคือการกัดกร่อนทางไฟฟ้าที่เกิดจากความต้านทานกระแสไฟสูงและการสัมผัส และประการที่สามคือการเกิดออกซิเดชันในอากาศ

ความต้านทานของสารกัดกร่อนเหล่านี้มีมากซึ่งจะขัดขวางการไหลของกระแสในเวลาเดียวกัน หลังจากที่ปลายลวดสึกกร่อน พื้นที่หน้าตัดจะลดลงและแรงดันไฟตกจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นควรเคลือบด้วยน้ำมันวาสลีนเพื่อป้องกันวาสลีนอุตสาหกรรมเป็นจาระบีที่ใช้ไฮโดรคาร์บอนซึ่งมีโครงสร้างที่ละเอียดและสม่ำเสมอ ซึ่งเหมาะสำหรับการป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะที่เก็บไว้เป็นเวลานานจุดประสงค์ของการใช้น้ำมันวาสลีนคือเพื่อแยกหน้าสัมผัสระหว่างอิเล็กโทรไลต์ อากาศ และขั้วแบตเตอรี่ แต่อย่ากีดขวางทางเดินของกระแสไฟฟ้าดังนั้น อันดับแรก คุณควรขัดพื้นผิวของเทอร์มินัลและเทอร์มินัลด้วยผ้าขี้ริ้ว จากนั้นเอาสิ่งสกปรกออก จากนั้นจึงทาน้ำมัน นั่นคือ ทาวาสลีนที่ด้านนอกของข้อต่อ

2. การใช้แบตเตอรี่แบบประหยัดบนหัวรถจักร

1).การติดตั้งที่ดีและการบำรุงรักษาที่ดีเป็นมาตรการสำคัญในการป้องกันการคายประจุของแบตเตอรี่เองและประหยัดพลังงานไฟฟ้าตามหลักวิทยาศาสตร์เนื่องจากแบตเตอรี่ที่ติดตั้งหัวรถจักรมักจะถูกสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงหรือดินและฝุ่นตกลงมา รวมทั้งได้รับผลกระทบจากความชื้น ฝน และหิมะ จึงมีโอกาสปลดปล่อยตัวเองได้การกำจัดสิ่งปนเปื้อนบนชิ้นส่วนเชื่อมต่อ ขั้วต่อ และสายไฟอย่างทันท่วงที และการตรวจสอบสนิม การหลวม และการแตกหักเป็นประจำเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างความมั่นใจในการใช้งานแบตเตอรี่ตามปกติ
2).หากต้องการเพิ่มหน้าตัดของเส้นลวด ควรใช้ลวดที่มีจุดตัด 1 ถึง 2 แอมแปร์ต่อตารางมิลลิเมตร และย่นความยาวของเส้นลวดให้สั้นลง ซึ่งเป็นหนึ่งในมาตรการที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการลดการสูญเสียและลดขนาดเส้นลวด การใช้พลังงานที่มองไม่เห็น
3).สำหรับสายโหลดที่มักจะมีกระแสไหลผ่านจำนวนมาก ความต้านทานการสัมผัสจะต้องลดลงหรือถูกกำจัดออกไปการใช้แปะที่นำไฟฟ้าบนพื้นผิวสัมผัสที่สะอาดและแห้งของขั้วแบตเตอรี่สามารถลดความต้านทานการสัมผัสได้มากกว่า 40% เพื่อลดการใช้พลังงานและประหยัดพลังงานไฟฟ้าได้มากหากหาซื้อยาแนวนำไฟฟ้าได้ยาก ให้เตรียมมาเองนำผงไฟฟ้า 3 ส่วน (ผงทองแดงหรือผงแกรไฟต์ขนาดอนุภาคต่ำกว่า 200 เมช) และวาสลีนทางการแพทย์ 1 ส่วน ผสมให้เข้ากัน เติมน้ำมันหม้อแปลงหลายๆ ครั้ง แล้วคนให้เข้ากันโดยทั่วไปจะผลิตเป็นขวดขนาด 100 กรัมต่อครั้ง และสามารถรับประทานได้ตามต้องการ

3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ป้องกันการต่อสายดินที่ไม่ดีของสายดิน

เพื่อประหยัดลวดโลหะและลดจุดบกพร่อง ระบบไฟฟ้าของยานยนต์ใช้ระบบสายเดี่ยว และใช้กราวด์เชิงลบเฉพาะเมื่อขั้วไฟฟ้าลบของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับเฟรม ตัวถัง เครื่องยนต์ หรือท่อส่งผ่านสายกราวด์อย่างน่าเชื่อถือเท่านั้นจึงจะสามารถสร้างวงจรได้ และอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ สามารถทำงานได้ตามปกติเนื่องจากแผ่นยางป้องกันการสั่นสะเทือนถูกติดตั้งไว้ระหว่างเครื่องยนต์ เกียร์ และส่วนประกอบอื่นๆ และเฟรม แบตเตอรี่และเฟรมจะต้องเชื่อมต่อด้วยสายเคเบิล ซึ่งเรียกว่าสายกราวด์หลัก

กระแสของวงจรสาขาใดๆ ของรถเริ่มจากขั้วบวกของแบตเตอรี่ ไหลเข้าสู่อุปกรณ์ไฟฟ้าผ่านสายเชื่อมต่อ แล้วไหลกลับไปยังขั้วลบของแบตเตอรี่ผ่านส่วนโลหะของโครงรถผ่านสายดิน .หากไม่มีสายกราวด์ หรือสายกราวด์มีการลงกราวด์ไม่ดี (นั่นคือ ความต้านทานสูงเกินไป) จะไม่เกิดลูป วงจรจะถูกตัดการเชื่อมต่อ และอุปกรณ์ไฟฟ้าจะไม่ทำงาน

ดังนั้นการต่อสายดินที่ดีจึงเป็นหนึ่งในข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทำงานปกติของระบบไฟฟ้าหัวรถจักรเมื่อรถจักรสตาร์ทไม่ติด ไฟสตาร์ทไม่ทำงาน และกระแสไฟชาร์จน้อยเกินไป ควรตรวจสอบสภาพการต่อสายดินของแบตเตอรี่แนวปฏิบัติในการบำรุงรักษาได้พิสูจน์แล้วว่าความผิดพลาดหลายอย่างเกิดจากการต่อสายดินจำลองการลงกราวด์ผิดมีสถานการณ์ต่อไปนี้: หนึ่งคือสลักเกลียวยึดที่ข้อต่อของสายเชื่อมต่อหลวม อีกอันคือแกนของสายกราวด์และข้อต่อถูกบัดกรีและประการที่สามคือการทาสีหรือออกไซด์ พื้นผิวดินไม่ว่าจะเกิดสถานการณ์ใดขึ้น จะทำให้ความต้านทานการสัมผัสสูงเกินไป หรือแม้กระทั่งทำให้เกิดวงจรเปิด

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์: